1. 3rd RAC British Grand Prix 
2. 11e Grand Prix Automobile de Monaco 
3. 34th Running of the Indianapolis 500 
4. 10. Großer Preis der Schweiz 
5. 12e Grand Prix Automobile de Belgique 
6. 37e Grand Prix de l'ACF 
7. 21º Gran Premio d'Italia 
Classifica Campionato Piloti |
34th Running of the Indianapolis 500
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1951
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| 3 / 7 | Martedì, 30 Maggio 1950 | Gran Premio nº 3 |
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Pole Position (4 Giri) 4′27″97 Walt Faulkner
Kurtis Kraft-Offenhauser
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 Al via coperto; pioggia dal giro 100 |
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| Giro Veloce (1 Punto) 1′09″77 Johnnie Parsons
Kurtis Kraft-Offenhauser |
Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Indiana, USA 1950 - 1960 |
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200 Giri x 4,023 km 804,600 km Interrotta al 138º giro. 555,174 km |
| 3 / 7 | Martedì, 30 Maggio 1950 | Gran Premio nº 3 |
| Pilota | Scuderia | Giri | Distacco/Ritiro | Griglia | Punti | ||||
| 1º | |
Johnnie Parsons | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 138 | 2:46′55″97 | 8º | 9 | 2º | |
Bill Holland | |
Deidt-Offenhauser | 137 | +1 Giro | 21º | 6 |
| 3º | |
Mauri Rose | |
Deidt-Offenhauser | 137 | +1 Giro | 6º | 4 | |
| 4º | |
Cecil Green | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137 | +1 Giro | 2º | 3 | |
| 5º | |
Joie Chitwood Tony Bettenhausen |
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Kurtis Kraft-Offenhauser | 82 54 |
+2 Giri | 19º | 1 1 |
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| 6º | |
Lee Wallard | |
Moore-Offenhauser | 136 | +2 Giri | 5º | ||
| 7º | |
Walt Faulkner | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 135 | +3 Giri | 1º | ||
| 8º | |
George Connor | |
Lesovsky-Offenhauser | 135 | +3 Giri | 7º | ||
| 9º | |
Paul Russo | |
Nichels-Offenhauser | 135 | +3 Giri | 18º | ||
| 10º | |
Pat Flaherty | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 135 | +3 Giri | 30º | ||
| 11º | |
Myron Fohr | |
Marchese-Offenhauser | 133 | +5 Giri | 11º | ||
| 12º | |
Duane Carter | |
Stevens-Offenhauser | 133 | +5 Giri | 12º | ||
| 13º | |
Mack Hellings | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 132 | +6 Giri | 20º | ||
| 14º | |
Jack McGrath | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 131 | Testacoda | 10º | ||
| 15º | |
Troy Ruttman | |
Lesovsky-Offenhauser | 130 | +8 Giri | 9º | ||
| 16º | |
Gene Hartley | |
Langley-Offenhauser | 128 | +10 Giri | 32º | ||
| 17º | |
Jimmy Davies | |
Ewing-Offenhauser | 128 | +10 Giri | 23º | ||
| 18º | |
Johnny McDowell | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 128 | +10 Giri | 27º | ||
| 19º | |
Walt Brown | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 127 | +11 Giri | 22º | ||
| 20º | |
Spider Webb | |
Maserati-Offenhauser | 126 | +12 Giri | 26º | ||
| 21º | |
Jerry Hoyt | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 125 | +13 Giri | 31º | ||
| 22º | |
Walt Ader | |
Rae-Offenhauser | 123 | +15 Giri | 25º | ||
| 23º | |
Jackie Holmes | |
Olson-Offenhauser | 123 | Testacoda | 28º | ||
| 24º | |
Jim Rathmann | |
Wetteroth-Offenhauser | 122 | +16 Giri | 24º | ||
| 25º | |
Henry Banks | |
Maserati-Offenhauser | 112 | Perdita d'olio | 29º | ||
| 26º | |
Bill Schindler | |
Snowberger-Offenhauser | 111 | Trasmissione | 4º | ||
| 27º | |
Bayliss Levrett Bill Cantrell |
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Adams-Offenhauser | 105 3 |
Pressione dell'olio | 14º | ||
| 28º | |
Fred Agabashian | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 64 | Perdita d'olio | 3º | ||
| 29º | |
Jimmy Jackson | |
Kurtis Kraft-Cummins | 52 | Compressore | 33º | ||
| 30º | |
Sam Hanks | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 42 | Pressione dell'olio | 13º | ||
| 31º | |
Tony Bettenhausen | |
Deidt-Offenhauser | 30 | Ruota persa | 16º | ||
| 32º | |
Dick Rathmann | |
Watson-Offenhauser | 25 | Spegnimento | 17º | ||
| 33º | |
Duke Dinsmore | |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 10 | Perdita d'olio | 15º |
| 3 / 7 | Martedì, 30 Maggio 1950 | Gran Premio nº 3 |
| Podio Piloti | Podio Costruttori | Podio Motori | |||||||||
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| 2º | 1º | 3º | 2º | 1º | 3º | 2º | 1º | 3º | |||
Bill Holland |
Johnnie Parsons |
Mauri Rose |
Deidt |
Kurtis Kraft |
Deidt |
Offenhauser |
Offenhauser |
Offenhauser |
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| Piloti | Vittoria | 1a e ultima per Johnnie Parsons | |||||||||
| Pole Position | 1a e ultima per Walt Faulkner | ||||||||||
| Giro Veloce | 1º per Johnnie Parsons | ||||||||||
| Podio | 1º e ultimo per Bill Holland, Johnnie Parsons e Mauri Rose | ||||||||||
| Hat Trick | - | ||||||||||
| Grand Chelèm | - | ||||||||||
| Gran Premi Disputati | 1º per tutti i piloti | ||||||||||
| Ultimo Gran Premio | - | ||||||||||
| Costruttori | Vittoria | 1a per Kurtis Kraft | |||||||||
| Doppietta | - | ||||||||||
| Pole Position | 1a per Kurtis Kraft | ||||||||||
| Giro Veloce | 1º per Kurtis Kraft | ||||||||||
| Podio | 2º e ultimo per Deidt 1º per Kurtis Kraft |
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| Gran Premi Disputati | 1º per tutti i costruttori | ||||||||||
| Ultimo Gran Premio | - | ||||||||||
| Motori | Vittoria | 1a per Offenhauser | |||||||||
| Pole Position | 1a per Offenhauser | ||||||||||
| Giro Veloce | 1º per Offenhauser | ||||||||||
| Podio | 1º per Offenhauser | ||||||||||
| Gran Premi Disputati | 1º per tutti i motori | ||||||||||
| Ultimo Gran Premio | - | ||||||||||
| 3 / 7 | Martedì, 30 Maggio 1950 | Gran Premio nº 3 |
Unica gara extraeuropea in calendario per la F1 che non vede però nessuna scuderia europea iscritta alla sua partenza poichè disputata in concomitanza con le gare nel Vecchio Continente e, proprio a causa di ciò, molti piloti disertano la manifestazione.
All'appello rispondono solamente la Maserati con il suo telaio dato a cinque scuderie statunitensi e come piloti, tra gli altri, Henry Banks e Spider Webb e l'Alfa Romeo con la propria vettura 8C-308 guidata da Johnny Mauro.
Due Maserati riescono a qualificarsi ma lontane dalla testa della classifica.
Al 100º giro la velocità media di Parsons è di 201 km/h.
Arriva poi un acquazzone a disturbare la gara causando alcuni sbandamenti senza che però creino incidenti; al 150º miglio Parsons conduce ancora la gara davanti a Rose, McGrath, Faulkner, Agabashian, Russo e Holland mentre al 200º miglio la sua velocità è di 202 km/h davanti a Rose e Holland.
Al 106º giro rientra nei box per fare rifornimento e cambiare le quattro ruote rientrando così in gara al terzo posto dietro Rose e Holland a 25″ dal leader.
Al giro 109 è il turno di Rose di rientrare ai box per gli stessi motivi di Parsons, ma la benzina cade sui tubi di scappamento e un incendio, subito messo sotto controllo, gli fa perdere tempo prezioso.
La gara va avanti tra i continui ritiri dei piloti e Holland riesce a prendere la testa davanti a Parsons ma si ferma al giro 117 per fare rifornimento e Parsons riprende la leadership; nel frattempo Rose fa una bella rimonta e sembra voler puntare ancora al comando ma un violento temporale si abbatte sulla pista e la gara viene bloccata al giro 138 dando la vittoria a Johnnie Parsons al secondo tentativo personale nel celebre ovale, precedendo Bill Holland e Mauri Rose. Vanno a punti anche Cecil Green, Joie Chitwood e Tony Bettenhausen, ma nessuno di questi, nel prosieguo della stagione, verrà in Europa a gareggiare in Formula 1.
Il vincitore, con i nove punti di questa vittoria (e il giro veloce), si ritrova in testa al campionato di Formula 1 a pari merito con Farina e Fangio.
BlackCat