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Domenica, 18 Giugno 1950

Gran Premio nº 5

	Pole Position 4′37″0 Giuseppe Farina Alfa Romeo	Soleggiato
	Giro Veloce (1 Punto) 4′34″1 Giuseppe Farina Alfa Romeo	Spa-Francorchamps Stavelot Belgio 1950 - 1970
		35 Giri x 14,120 km 494,200 km

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Domenica, 18 Giugno 1950

Gran Premio nº 5

	Pilota	Scuderia	Giri	Distacco/Ritiro	Griglia	Punti
1º	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	35	2:47′26″0	2º	8
2º	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	35	+14″0	3º	6
3º	Louis Rosier	Automobiles Talbot-Darracq - Talbot-Lago-Talbot	35	+2′19″0	8º	4
4º	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	35	+4′05″0	1º	4
5º	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	34	+1 Giro	7º	2
6º	Luigi Villoresi	Scuderia Ferrari	33	+2 Giri	4º
7º	Pierre Levegh	Automobiles Talbot-Darracq - Talbot-Lago-Talbot	33	+2 Giri	10º
8º	Johnny Claes	Écurie Belge - Talbot-Lago-Talbot	32	+3 Giri	14º
9º	Geoff Crossley	Alta Privata	30	+5 Giri	12º
10º	Toni Branca	Maserati Privata	29	+6 Giri	11º
Rit	Eugène Chaboud	Écurie Lutetia - Talbot-Lago-Talbot	22	Pompa dell'olio	13º
Rit	Raymond Sommer	Talbot-Lago-Talbot Privata	20	Pressione dell'olio	5º
Rit	Philippe Étancelin	Automobiles Talbot-Darracq - Talbot-Lago-Talbot	15	Surriscaldamento	6º
Rit	Yves Giraud-Cabantous	Automobiles Talbot-Darracq - Talbot-Lago-Talbot	2	Pompa dell'olio	9º

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Domenica, 18 Giugno 1950

Gran Premio nº 5

Podio Piloti				Podio Costruttori			Podio Motori

2º	1º	3º		2º	1º	3º	2º	1º	3º
Luigi Fagioli	Juan Manuel Fangio	Louis Rosier		Alfa Romeo	Alfa Romeo	Talbot-Lago	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Talbot

Piloti			Vittoria	2^a per Juan Manuel Fangio
			Pole Position	2^a per Giuseppe Farina
			Giro Veloce	3º per Giuseppe Farina
			Podio	2º e ultimo per Louis Rosier
			Hat Trick	-
			Grand Chelèm	-
			Gran Premi Disputati	1º per Eugène Chaboud e Pierre Levegh
			Ultimo Gran Premio	-
Costruttori			Vittoria	4^a per Alfa Romeo
			Doppietta	3^a per Alfa Romeo
			Pole Position	4^a per Alfa Romeo
			Giro Veloce	4º per Alfa Romeo
			Podio	2º e ultimo per Talbot-Lago
			Gran Premi Disputati	-
			Ultimo Gran Premio	-
Motori			Vittoria	4^a per Alfa Romeo
			Pole Position	4^a per Alfa Romeo
			Giro Veloce	4º per Alfa Romeo
			Podio	2º e ultimo per Talbot
			Gran Premi Disputati	-
			Ultimo Gran Premio	-

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Domenica, 18 Giugno 1950

Gran Premio nº 5

Primo passaggio da Eau Rouge e Raidillon

Giuseppe Farina al volante dell'Alfa Romeo 158

Juan Manuel Fangio dopo il sorpasso ai danni di Raymond Sommer su Talbot-Lago T26C

Il vincitore Juan Manuel Fangio impegnato nella guida dell'Alfa Romeo 158

Pre-Gara
La 5^a prova del campionato si disputa sul circuito di Spa-Francorchamps, una pista stradale molto veloce lunga 14 km, dove i piloti si troveranno a dover compiere 35 giri del tracciato.
Questa gara avviene a due settimane di distanza dal Gran Premio di Svizzera e vede solo quattordici piloti in gara.

L'Alfa Romeo si fa rappresentare dall'ormai consolidato trio delle ″FA″: Fangio, Farina e Fagioli; mentre in Ferrari vengo apportati dei cambiamenti alla vettura di Ascari il quale si ritrova a guidare una 275F1 che monta un nuovo motore V12 a 60º di 3322cc e sviluppa una potenza di 300 cavalli a 7300 giri al minuto, mentre Villoresi conserva la sua abituale 125F1.

Dal canto suo, Maserati, ha solo Branca a rappresentarla; comprende invece i restanti piloti della competizione la Talbot-Lago con Rosier, Étancelin, Chaboud e Giraud-Cabantous.

Sommer, Levegh e Claes gareggiano con telai privati, l'inglese Geoff Crossley infine, completa la rosa al volante di una Alta.

Qualifiche
Nelle qualifiche i due alfisti, Fangio e Farina, realizzano il medesimo tempo (4′37″00) ma la pole viene attribuita a Farina; terzo posto per Fagioli che completa la prima linea dello schieramento davanti alla Ferrari di Villoresi e la Talbot-Lago di Sommers.

Le Talbot-Lago, anche se più lente, sono avvantaggiate sulla lunghezza della pista perché hanno un serbatoio più grande che permette loro di avere più capienza ed evitare così di fare due soste come Alfa Romeo e Ferrari.

Cronaca di Gara
La gara inizia così con Farina in testa ma Fangio lo supera, poi la Talbot-Lago di Sommer che però non riesce a mantenere a lungo distanti Villoresi, Fagioli e Ascari; seguono poi Étancelin e Rosier.

Ascari, alla fine del secondo giro, è già costretto a fermarsi per cambiare una ruota, perdendo così parecchie posizioni e riparte decimo; Fagioli supera Villoresi nel 2º giro e in un attimo le tre Alfa sono di nuovo alla testa della competizione restando in quest'ordine fino al 7º giro dove Farina oltrepassa Fangio.

Il trio ″FA″ alterna continuamente la posizione al comando giro dopo giro in occasione dei rifornimenti mentre, alle loro spalle, Villoresi e Sommer si contendono il 4º posto e il francese avrà la meglio al 10º giro.

I leader della gara si fermano a fare rifornimento consecutivamente e, rispettivamente: Fangio all'11º, Farina al 12º e Fagioli al 13º. Ecco così che la Talbot-Lago di Sommer si trova al comando dal 13º; al 17º giro, Étancelin passa Rosier e in ultima posizione troviamo Chaboud.

Alla volta del 15º giro la situazione è questa: al 1º posto Sommer a 177 km/h di media, seguono Farina, Fangio, Fagioli e Villoresi. Nello stesso giro Étancelin (su Talbot-Lago) è costretto all'abbandono per il surriscaldamento del motore.

Solamente un giro dopo, l'avanzata di Sommer cala di 12″ e Ascari rientra ai box per sostituire le ruote posteriori e fare rifornimento.
Al 17º giro le Alfa forzano e il francese in testa ha ormai solo 4″ di vantaggio. Farina realizza, un solo giro dopo, il record di velocità ai 185 km/h di media, riuscendo così ad andare in testa senza lasciare via di scampo al francese il quale non riesce a competere con le fortissime Alfa Romeo.

Ecco però che Fangio decide di attaccare il compagno di squadra, dominatore del circuito, e lo supera con Sommer, il quale non ha ancora abbandonato le speranze di rimonta (dal momento che le ″Alfette″ devono ancora rientrare ai box per il pieno), ma è lui stesso che deve rientrare per un guasto meccanico ed essere addirittura costretto a lasciare la gara.

L'ordine della classifica che si presenta al giro numero 20 è questa: Fangio, Farina, Sommer, Fagioli, Rosier, Ascari, Villoresi, Levegh, Claes, Crossley, Branca e Chaboud.
Il dominio senza rivali delle italiane continua dal 21º al 23º giro quando rientrano per rifornimento e cambio ruote posteriori, tuttavia non cambia la loro presenza fissa nelle prime tre posizioni e continua così fino alla 34^a tornata.
Ma ecco che accade qualcosa di inaspettato: Farina rientra al suo box per problemi al cambio e viene sorpassato da Rosier che, in questo modo, all'ultimo giro, conquista dunque il podio mentre Fangio taglia il traguardo da vincitore (dopo essersi sganciato da Fagioli).

L'argentino è sempre 3º nella classifica del mondiale ma ad un solo punto da Fagioli e 5 da Farina.

BlackCat

12^e Grand Prix Automobile de Belgique	1951